stefulya

4. Весна Вулович. Бежавшие после установления в Югославии советской власти усташи (которым не удалось создать Независимое Хорватское Государство), перешли после окончания войны к подрывной деятельности. В ход пошли теракты и шантаж. И хотя югославская авиакомпания JAT первой в мире ввела досмотр пассажиров и их личных вещей, в 1972 году в небе над Чехословакией был взорван самолет, выполнявший рейс Стокгольм-Белград через Копенгаген. Самолет в этот момент находился на высоте 10 тысяч метров. 22-летняя Весна Вулович была стюардессой на этом рейсе. Упав с высоты 10000 километров, она осталась жива – обломки фюзеляжа самортизировали о кроны деревьев. И по сей день прекрасно себя чувствует. О, как бывает. Мне же, как это делают рекламные компании, демонстрируя высокое мнение об умственных способностях своей пользовательской аудитории (к вам это не относится), остается добавить: «Не пытайтесь это повторить».

5. Право. Я думаю, изначально это было придумано южными славянами, чтобы запутать советского человека. Например, болгары, говоря «да», отрицательно (для нашего человека) мотают головой. Заходишь в магазин, спрашиваешь: «А у вас есть...?», продавец отрицательно кивает, ты уходишь. Также и сербы – если тебе говорят: «идите направо», это значит совсем не то, что ты думаешь. pravo, значит прямо. Вот Профессора и блуждали три часа по Белграду в поисках моего дома: останавливались, спрашивали и ехали не туда. А когда действительно направо, так это desno.

6. Сквозная нумерация. Я, как простой советский человек, привык, что первая цифра в адресе после улицы – это номер дома. Не тут-то было. В Сербии сквозная нумерация... подъездов. И в каждом подъезде нумерация квартир начинается с 1-ой. То есть из того, что в моем адресе стоит 215, еще не следует, что на моей улице 215 домов. Это 215-й подъезд. Аналогичная фишка с нумерацией вагонов, она сквозная по всему вагонопарку. А с непривычки бывало... Покупаешь билет на поезд: «место 16, вагон 462», и молишься, чтобы нумерация была не от головы состава. Правда, идти приходится все-равно последовательно от головы вдоль всего состава – вагоны могут быть сцеплены «как бог на душу», даже в составе одного поезда вагоны могут быть самые разные. Надо отдать должное, пассажирские вагоны от товарных пока отделяют.