![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Разобрались со всеми делами, сдали две книжки в типографию и завтра стартуем в Японию. С 4-го по 7-е у Нельчика конференция, потом планировали еще несколько дней потусоваться и 11-го вернуться в Белград. Во всяком случае, еще неделю назад планы были такими.
Но жизнь вносит коррективы :) Хорошие люди организовали мне командировку в Южно-Сахалинск (там в проекте "Сахалин-1" платформа одна накренилась -- надо поддержать), причем с билетом в один конец.
Stefulya первый и единственный раз в Южно-Сахалинске был сутки в 1997 году, практически 20 лет назад. Запомнил только, что
1. Если ты хочешь быть настоящим пацаном, у тебя должен быть Мерседес с левым рулем -- как на Большой земле. Все эти лексусы, лэнд-крузеры -- не, не интересно.
2. Местный аэропорт представлял из себя (во всяком случае, по моим воспоминаниям) покосившийся барак, с объявлением на кассе: "При замене самолета Боинг-737 на Як-40 стоимость билета не меняется". При том, что Боинг тогда был, практически, чудо-чудное, и не так распростанен в нашей авиации; они были, по-моему, только у недавно созданной Трансаэро.
3. Мне нужно было во Владивосток, у меня были деньги, но в кассе не было билетов. Ну и что, подумал я, эти два города -- они же рядом (представление москвича о всем, что за МКАДом): возьму такси, потом на перекладных... Бог меня миловал, вернувшись в Москву я узнал, что это больше двух тысяч км.
4. Первый раз, и теперь уже наверное никогда, Stefulya летел на самолете автостопом. То есть платил командиру корабля уже на взлетной полосе при работающих двигателях налом в карман. И еще попросил у него хоть (ну как попросил -- проорал) какую-нибудь бумажку о том, что он принял деньги (это было 860 рублей, если не путаю нули) -- мне нужно было для отчетности. Его ответный ор: "Ты летишь или нет?" дал понять, что подотчетной бумажки не будет. И я полетел, весь такой из себя, в костюме и галстучке, в транспортном Ан-26 с командой челноков из 12-15 человек, которые направлялись в Китай. Бутылки были раскупорены еще до того, как борт получил разрешение на взлет. Наш главный бухгалтер, дядя лет пятидесяти с крейсерской скоростью 2 км в час (и никогда выше), когда я, вернувшись, начал что-то мямлись про билет, открыл тумбочку (дна в ней не было) и компенсировал все расходы.
Воспоминания остались приятные, и уверен, что и сейчас получу удовольствие. Так что 11-го из Токио я в Южно-Сахалинск.
Но жизнь вносит коррективы :) Хорошие люди организовали мне командировку в Южно-Сахалинск (там в проекте "Сахалин-1" платформа одна накренилась -- надо поддержать), причем с билетом в один конец.
Stefulya первый и единственный раз в Южно-Сахалинске был сутки в 1997 году, практически 20 лет назад. Запомнил только, что
1. Если ты хочешь быть настоящим пацаном, у тебя должен быть Мерседес с левым рулем -- как на Большой земле. Все эти лексусы, лэнд-крузеры -- не, не интересно.
2. Местный аэропорт представлял из себя (во всяком случае, по моим воспоминаниям) покосившийся барак, с объявлением на кассе: "При замене самолета Боинг-737 на Як-40 стоимость билета не меняется". При том, что Боинг тогда был, практически, чудо-чудное, и не так распростанен в нашей авиации; они были, по-моему, только у недавно созданной Трансаэро.
3. Мне нужно было во Владивосток, у меня были деньги, но в кассе не было билетов. Ну и что, подумал я, эти два города -- они же рядом (представление москвича о всем, что за МКАДом): возьму такси, потом на перекладных... Бог меня миловал, вернувшись в Москву я узнал, что это больше двух тысяч км.
4. Первый раз, и теперь уже наверное никогда, Stefulya летел на самолете автостопом. То есть платил командиру корабля уже на взлетной полосе при работающих двигателях налом в карман. И еще попросил у него хоть (ну как попросил -- проорал) какую-нибудь бумажку о том, что он принял деньги (это было 860 рублей, если не путаю нули) -- мне нужно было для отчетности. Его ответный ор: "Ты летишь или нет?" дал понять, что подотчетной бумажки не будет. И я полетел, весь такой из себя, в костюме и галстучке, в транспортном Ан-26 с командой челноков из 12-15 человек, которые направлялись в Китай. Бутылки были раскупорены еще до того, как борт получил разрешение на взлет. Наш главный бухгалтер, дядя лет пятидесяти с крейсерской скоростью 2 км в час (и никогда выше), когда я, вернувшись, начал что-то мямлись про билет, открыл тумбочку (дна в ней не было) и компенсировал все расходы.
Воспоминания остались приятные, и уверен, что и сейчас получу удовольствие. Так что 11-го из Токио я в Южно-Сахалинск.
